[车友头条-车友号大飙车]这辆丰田bZ3的驾驭质量怎么?今日咱们就来聊一聊!
这款车现在有两个动力装备,低配电机功率135千瓦,扭矩303牛米;高配电机上限功率180千瓦,最大扭矩也是303牛米。咱们这辆是低配版别,官方并没有给出百公里加快成果,但给了0-50公里的加快时刻,为3.2秒,高功率车型的0-50加快成果竟然还要更慢一些,3.4秒,可能是更大的电池更重了。
起步阶段适当的好,很顺滑,没有低端电动车的那种抑扬感。50公里/小时之前,还能有一些加快感,之后就乏力了。
高配搭载65.28千瓦时电池,咱们这辆车搭载了一块49.92千瓦时电池,CLTC纯电续航才能标称517公里。经过在北京夏天(白日最高温度38摄氏度)的实测,充溢99%电量后,开空调,表显续航路程为448公里;当行进到33%电量,表显续航路程为125公里时,表显耗费路程323公里,实践行进路程213公里。表显路程准确率为65.94%。假如与517公里的CLTC标称续航路程比较,实践取得率有62.42%。
咱们依据百公里耗电状况,进行电能当量燃油耗费折算,换算为“百公里油耗”。核算公式依据中华人民共和国规范《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算办法》供给的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”别离进行核算。
依据表显近百公里的均匀电耗12.7千瓦时,由国标核算公式能得出,依照燃料生命周期核算,当量汽油百公里耗费为3.04升;假如依照二氧化碳排放量核算,当量汽油百公里耗费为3.93升。
这辆车的底盘调校并没有很运动,基本上倾向于舒适。遇到较大波动时,绷簧的紧缩行程较长,避震筒对绷簧的限制作用一般。但假如是平路上正常行进,没什么问题,全体仍是胜任的。
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