楚天都市报极目新闻讯（记者陈俊 通讯员焦国斌）横穿湖北巴东和重庆巫山，全长12475米，99%是破碎的脆弱围岩。郑万高铁线上的这条穿越“魔鬼岩层”的地道，22日全隧贯穿。
施工方中铁五局介绍，该地道是郑万高铁重难点操控工期工程，它的贯穿不仅为郑万高铁全线按期注册运营奠定了根底，也标志着我国脆弱围岩地道大型机械配套施工获得重大打破，为我国长大铁路杂乱地质地道（“长大铁路地道”指的是长距离10公里以上的地道）大型机械配套大断面快速施工积累了经历。
中铁五局郑万高铁二分部项目经理谭泽意介绍，香树湾地道横穿重庆巫山县与湖北巴东县，地质结构较为杂乱多变。地道要穿越泥岩夹砂岩、破残积粉质粘土等地层。受结构影响，岩体较破碎，地道Ⅳ级和Ⅴ级脆弱围岩占比达99%。施工中还简单遇到围岩脆弱变形崩塌冒顶等危险。施工难度之大，被形象地比喻为“在豆腐中穿钢管，还要确保豆腐的完整性”。
22日，全隧贯穿现场，工人们在地道口振奋挥舞旗号。谭泽意介绍，脆弱围岩大断面地道大型机械配套施工一直以来是我国长大铁路杂乱地质地道施工的技能难题。香树湾地道主要以脆弱围岩为主，施工中，中铁五局郑万高铁项目以大型机械配套施工为主，选用信息化、智能化办理，引进了全电脑三臂凿岩台车、半自动拱架装置台车、混凝土湿喷机组、高压注浆机等数字化、智能化及信息化先进的配套设备。配套展开脆弱围岩超前高压劈裂注浆、涨壳式预应力中空注浆锚杆、初期支护早高强喷发混凝土等施工工艺，既确保了施工安全和工程质量，又加快了施工进度，完成了接连14个月脆弱围岩月掘进打破100米大关，创下Ⅳ、Ⅴ级脆弱围岩月掘进145米新纪录。
香树湾地道全隧贯穿，标志着郑万高铁湖北段建造获得重大进展，为全线按期注册运营奠定了根底。
据悉，郑万高铁全线公里，施工难度最大，估计2022年建成通车。到时从重庆到郑州只需4个小时左右，将极大地促进沿线人文沟通和经济社会发展。
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