8月21日，跟着国产首台16米级直径盾构机“运河号”盾构机精准出洞，由中交一公局集团所属地道局承建的我国在建最长盾构高速公路地道北京东六环改造工程东线盾构地道顺畅贯穿，至此，该工程盾构地道完成双线贯穿。
北京东六环改造工程全长约16公里，是《北京城市副中心操控性具体规划》中“打造缝合城市功用的立异开展轴、有用织补城市空间、处理高速公路切割城市问题”的标志性工程。中交一公局集团地道局承建的东线公里，包含入地改造段盾构地道右线、中心竖井、接纳井及其他隶属工程，布置于既有六环路西侧绿化带内。项目具有地道总长“长”、地道直径“大”、地道埋深“深”、穿越进程“险”等特色。
建造期间，中交一公局集团地道局项目团队斗胆立异，取得了一系列职业抢先的技能成果。创始超大直径泥水盾构始发“3733”工法，完成“两精一零”的方针，即盾构始发精准、负环管片组装精巧、始发洞门“零渗漏”。经过理论攻关，探索出一套适用于超大直径盾构管片精细化组装的管理办法，完成管片组装错台3毫米以内，远小于规划操控规范；细化分化地层沉降操控，毫米级微扰动穿越危险源，让超大直径盾构掘进“地上环境波澜不惊，地下盾行四通八达”。初次在超大直径盾构地道内使用同步双液注浆技能，大幅度的进步地道稳定性和防水质量，填补了职业空白。开创性研宣布一套“制浆—储浆—注浆”一体化集成体系，使35.5万平方米管片衬砌始终保持“不渗不漏”的一级防水规范，既有用处理了双液浆长距离运送“质损、低效、高耗”难题，又满意了地上不建拌合站的环保高规范要求，节能环保效应杰出。
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