【48812】川南区域第一条出川高速铁路——成自宜高铁全线注册运营

　　成自宜高铁线公里，衔接了成都、自贡与宜宾等城市，是四川省川南区域第一条出川的高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分。中铁三局承建管段全长25.879千米，首要施工内容有宜宾站站房、7座地道、21个路基及3座框架桥、13座箱涵、559米无砟轨迹和267孔箱梁制架等工程。

　　施工进程中，项目部优化施工安排计划，科学合理安排施工，强化资源配置，加强进程管控，成功处理施工中遇到扎手难题。板栗山地道为高速铁路双线公里，是自宜高铁全线仅有的高风险地道。地道地质条件杂乱，跨过有煤层及瓦斯、采空区、顺层，不时有危岩落石呈现，地道进口上跨宜珙支线南广地道，相交处净距仅3.37米，施工难度极大。针对南广地道建筑时代较久，部分已呈现掉块掉落现象，项目部在施工前对南广地道进行预注浆加固，施工中上跨阶段地道开挖办法选用岩石锯切开开挖，选用桩板根底方式结构，加强监测管控，有效地操控了地道沉降。项目部还协同业主、规划、监理单位安排屡次现场办公，经过加强物探、钻探和有害化学气体监测等超前预告办法精确显现200多米的煤层采空区规模及走向，选用部分径向注浆加固地道拱墙采空区等办法成功穿越采空区，保证施工及运营的安全质量。项目部总结出省部级工法1项、授权实用新型专利2项，发明专利6项，其间《高速铁路地道上跨既有运营铁路地道施行工程技能》到达国内领先水平。

　　绿色开展，科技赋能，是工程建造的要害一招。宜宾站是成宜铁路全线个规范足球场。据项目总工介绍，为了承认和保证工程高效优质竣工，特别是保证承轨层结构施工的安全性，选用‘桥建合一’结构及方式，完成了高速、普速堆叠的双层高架车场。项目部还凭借老练的“BIM+定制化”办理流程，建立技能运用专业团队，全方面推动才智工地体系建造，充沛交融大数据、物联网、云核算，结合“大型站房空间结构”的施工特色，选用定型钢模板及镜面木模板施行工程技能，并根据一网通技能进行多体系整合研讨，打通数据壁垒，加速施工进度。

　　据悉，成自宜高铁注册后，完成了成都中心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速衔接，助力川南区域更好地融入成渝区域双城经济圈建造中，对完善区域路网结构，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有极端重大意义。（任丽君、高书磊、李颖、张鹏波）