卡-28多用途直升机

  卡-27/卡-28是前苏联卡莫夫规划局规划的双发共轴式回转旋翼多用途军用直升机，北大西洋公约组织给绰号为“蜗牛”(Helix)。

  卡-27于1969年开端规划，原型机1974年12月首飞，80年代初研制成功并投入生产。1982年卡-27开端执役，用来替代卡-25。卡-27单价700万美元。

  卡-27PL“涡牛”A根本反潜型。该型于1982年开端执役，一般成双运用，一架追寻敌方潜艇，另一架投进深水炸弹。俄罗斯水兵航空兵现仍运用100多架。别离装载在导弹驱逐舰(如“英勇”号导弹驱逐舰)，“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰(如“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰)，以及“基辅”级航空母舰/巡洋舰(如“新罗西斯克”号航空母舰/巡洋舰)上。卡-27“涡牛”A机头下方装有查找雷达、敌我辨认器。平尾上装有2个雷达告警天线。后机身及其尾部装有电子援助天线整流罩。机身腹部沿纵向中心线为一很长的兵器舱，内装有声纳浮标、鱼雷和其它兵器。据称，印度水兵已订货了8架。

  卡-27“涡牛”B舰上发射导弹捕获方针和中段制导型，该型机头下方装有不同的雷达。

  卡-27PS“涡牛”D查找救援和戒备型，类似于卡-27PL型，但去掉了一些作战设备。机舱两边有外挂油箱，和卡-32的相同。

  卡-28“涡牛”A卡-27PL的出口型。装两台1618千瓦(2199轴马力)TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱载油3680千克。除俄罗斯外，印度和南斯拉夫也运用卡-28。

  旋翼体系两副全铰接式三片桨叶共轴回转旋翼体系。旋翼桨叶为全复合材料结构，可折叠。桨毂用50%钛合金和50%钢制成。共轴式回转旋翼，因为具有结构严密相连、有用载重大和操作简洁等特色，可减轻驾驶员悬停和着舰时的作业担负，并且在悬停时，可不受风向的搅扰。

  尾部设备尾梁为全金属半硬壳式结构。尾翼为张臂式结构，由固定倾角的水平安靖面和升降舵、两个端板式笔直安靖面和方向舵组成。整个尾翼为铝合金构架，并敷以复合材料蒙皮。

  机身传统的半硬壳式结构。主结构广泛采用了钛合金。尾锥为复合材料结构。机身两边带有充气浮筒，紧急状况下，可在水上着陆。

  着陆设备不行收放的四点式起落架，装有油-气减震器。前起落架可自在转向；后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动到恰当方位，使对机头下方雷达信号的搅扰减到最低极限。

  动力设备两台1660千瓦(2257轴马力)TV3-117V涡轮轴发动机。发动机并排安装在机舱上面旋翼轴的前方，装有主动同步体系。规范的主减速器刹车设备。主减速器后方装有滑油冷却电扇。发动机装有电热除冰设备。发动机整流罩向下翻转可用作保护渠道。燃油箱设在座舱地板下面和机身中心两边。座舱内可安顿辅佐油箱。右侧发动机舱整流罩后边设有辅佐动力设备。当发动机在地上作业时，辅佐动力设备可用来驱动液压和电气体系，而无需地上动力设备。

  座舱座舱分为驾驶舱和机舱两部分，带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包含驾驶员、战术协调员和反潜体系操作员。座椅可调。驾驶舱两边各有一个可向后滑动的可投抛舱门，门上设有眺望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰设备。驾驶舱直通机舱，机舱设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货品和16名乘客。

  体系两套独立的液压体系，主体系用来操作机轮刹车设备和绞车。一旦主体系产生毛病，应急体系可主动顶替作业，但只能操作作动筒。

  机载设备机上装有无人驾驶仪、飞翔零位指示器、多普勒悬停指示器、航道罗盘、大气数据计算机、航空电子设备包含：360°查找雷达、多普勒雷达、敌我辨认器、雷达告警设备、深水声纳浮标、磁异探测器。红外搅扰仪和搅扰物投进器等。