国内领先+国内先进 中交一航局三公司6项科技成果成功出圈

　　近日，中交一航局三公司6项科技成果参加中国水运建设行业协会和中国公路建设行业协会工法关键技术成果鉴定，其中4项成果获评国内领先水平，2项成果获评国内先进水平。

　　水下岩石基槽高精度开挖施工关键技术为国内首次在沉管基础爆破开挖施工中采用的一种新技术，通过对爆破作用机理的分析，有针对性的进行了爆破参数设计，并制定了相应施工工艺及控制措施，从而提高了水下爆破的施工精度，首次将预裂爆破控制边坡的工艺由陆域拓展到水下，使预裂爆破的应用范围大大提升。该技术确定了水下高精度爆破施工工艺参数，实现了水下岩石基槽高精度开挖，提高了施工效率。通过起爆顺序优化及超钻调整，解决了掏槽、坡脚等位置易出现高点的问题，提高了一次爆后基槽底部平整度。创新应用预裂爆破技术于水下基槽边坡开挖，提高了边坡岩体的完整性。该成果已在大连湾海底隧道建设工程中得到成功应用。

　　本项目基于氧浓差腐蚀电池控制和氯离子浓度分布控制的阴极保护模型，对水下多层钢筋混凝土钢混体系腐蚀特征和规律进行理论分析、数值模拟。研发了海工钢筋混凝土及钢结构阴极保护防腐施工技术，可实现海工钢筋混凝土及钢结构的百年耐久性。创新采用二氧化锰、钛双参比电极系统和高纯锌参比电极汇流极体系，提高了阴极保护系统测试电位的稳定性。为保证阴极保护系统运行，研发了一套海工钢筋及钢结构阴极保护防护辅助技术，实现了电位的实时监测、海工阴极保护系统状态的及时调整。该成果已成功应用于大连湾海底隧道建设工程。

　　本项目在充分考虑各种工况、建模分析基础上，创新采用“纯受压”临时固结体系，有效保障抵抗不平衡力矩能力的同时，简化了工艺流程，降低了施工难度；在传统挂篮结构基础上，针对锚固系统、模板系统、走行系统进行了适应性、合理性优化，提出了悬浇挂篮轨道锚固系统及行走协同技术，研发一种挂篮底模宽度调节装置，提升了模板安装质量和施工效率；有索区内模采取整体预拼、整体安装工艺，为国内在大型悬臂现浇梁上的首次应用；提出一种布料机联合挂篮同步行走的作业方式，解决了泵送范围受限的问题；在建模分析、保证安全的前提下，将原设计“先斜拉索安装后挂篮前移”优化为“先挂篮前移后斜拉索安装”，大幅缩短了工期；提出了大梁高单箱三室混凝土箱梁冬季施工温差控制技术，确保冬季混凝土施工质量。该成果已在鹤大高速佳木斯过境段项目中得到成功应用。

　　本技术针对浅埋、大断面、小净距的硬岩隧道，提出了一种悬臂式掘进机暗洞开挖的超前导洞扩挖法，实现开挖支护同步作业，保障上部建构筑物安全的同时，显著提高了施工效率；提出了悬臂掘进机的开挖实时成像技术，实现了硬岩隧道非爆破精准开挖的高效施工，提高了初期支护施工质量和降低了喷射混凝土用量；研发了超前导洞扩挖法除尘方案，解决了超前导洞内外施工除尘问题，有效改善了铣挖作业环境，减少粉尘对仰拱、二衬的施工干扰，提高了施工效率。该成果已在大连光明路隧道工程中得到成功应用。

　　本技术利用抓斗挖泥船定深平挖控制器结合潮位自动补偿装置系统实现精挖功能，通过遥报仪实时输出潮位数据，对开挖深度进行自动补正，实现抓斗恒定在设定标高进行平挖作业，不再受潮位涨落影响，消除因人手动输入数据时间损耗和行为误差，提高了施工质量和施工效率，同时减少了开挖超深量，降低了施工成本；研发了抓斗挖泥船潮位自动补偿定深精挖施工工艺，实现自动定深精挖作业，开挖基底标高超深控制在30厘米以内。研制了抓斗式挖泥船支持索检测装置，可实时检测判断抓斗触底状态，避免倒抓。研发了抓斗挖泥船潮位自动补偿系统，实现了潮位数据的自动更新，准确控制开挖标高。项目研究成果已在大连湾海底隧道建设工程中得到成功应用。

　　本技术基于城市转体桥施工工艺，提出了球铰基面一次找平、球铰二次初调、三次精调的球铰安装技术，实现了球铰精确安装；发明了一种转体桥牵引索安装用预埋装置，解决了传统预埋牵引束锈蚀破损不可更换的问题，具备牵引索随时安装、可更换的优点，施工操作简便，使转体实施安全可靠；提出了GPS+360度棱镜集合的转体测量监测方法，实现了转体实时位置监测与精确控制，最终转体精度满足质量控制标准。该成果已在光明路延伸工程中得到成功应用。(董智超)