硬核科技助力 重庆轨迹复工摁下“快进键”

  标两江大路站-复盛站区间，龙门吊、叉车、装载车等机械正不断工作，设备锤击声与机器轰鸣声相互交织，地下盾构机在工作人员操作下顺畅推动。现在，该项目100余名职工已悉数到岗复工。

  据悉，由中建五局承建、中铁工服供给施行工程技术服务的两复区间是重庆轨迹交通15号线最长TBM区间，单线米，线路纵坡为单面坡，斜度分别为-37.5‰、-11.88‰，地道埋深约10.3-70.9米。区间穿越回填区，下穿多处厂房建筑物。掘进面对“穿插施工影响”“大纵坡安全危险危险”“长距离施工降效”“单向坡窜浆”等难题。

  据了解，针对项目斜度大，传统电机车难以习惯项目工况，中铁工服初次选用自主研制的动力涣散式新能源电机车，凭仗“动力涣散安置、双制动、编组灵敏、智能调度”等优势，该设备即便满载的情况下仍能轻轻松松完结运送使命，极大进步盾构掘进渣土处理功率，并下降溜车危险，在不添加机车轴重的前提下，相较传统电机车可提高牵引力50%以上，节省动力能耗超越20%，爬坡才能可达50‰。

  全断面硬岩地道掘进机）创下月进展432米的佳绩。”中建五局15号线标项目履行司理吴冬云表明，复工以来，因为运距较长，左右线米，右线月中旬贯穿，左线月底贯穿。