长江日报大武汉客户端2月13日讯 2月13日，由武汉地铁12号线项目部自主研制的应急注浆呼应体系，模仿地铁车站呈现涌水涌砂险情，两次实战演练显现，本来至少需求4小时的准备时间缩短为1小时，应急人员还减少了一半。
武汉地铁12号线项目部自主研制的应急注浆呼应体系，安全应急人员发动按钮。 通讯员袁永华摄
“建造地铁最大的危险便是水。”武汉地铁集团二级项目司理石径深有感触地说，12号线凌吴村站坐落武汉市洪山区夹套河路与规划永盛路交会处，车站长约280米，车站基坑开挖深近30米，相当于10层楼高，基底地层为粉细砂层，并且车站间隔长江仅500米。鉴于该车站地下水丰厚，水压大，地质条件杂乱，为了更好的进步开挖过程中险情处置才能和处理速度，决议自主研制快速应急注浆呼应体系。
2月13日，12号线凌吴村站正在开挖，渣土转运，开挖深度约30米，相当于10层楼高。通讯员袁永华摄
科研小组由项目部施工管理人员、设备管理人员、工程技术人员组成，以“操作简练灵敏，应急处置高效”作为立项准则，历时一个月，他们把以往涣散放置在工地的应急抢险设备进行体系集成，研制的应急注浆呼应体系设备由后台应急物资库房、制浆体系、运送体系，注浆体系四部分组成。
科研小组成员、承建方中铁地道局项目出产司理胡文杰介绍，该设备能快速呼应，事先在基坑地连墙接缝等薄弱环节处预埋袖阀管，基坑开挖假如呈现地连墙渗漏水险情，应急人员发动电源键，设备快速进入作业状况。
“设备后台制浆体系仅需2人就能够完结水泥浆的制备，运送体系仅需3人即可在短时间内组装完结，与预埋的袖阀管进行衔接，完结注浆应急抢险功用，5人就能够完结浆液从后台到危险点的运送。”胡文杰介绍，设备可满意8台注浆机一起作业。
“该设备被安放在施工场所中部，制出的浆液通过200米长的管道能够运送到车站的任何方位。一起，因为简略易操作，每名施工员通过简略训练即可成为安全应急员。”石径介绍，为该车站量身定制的应急注浆呼应体系归于自主研制，关于深基坑开挖等危险较大的车站有着十分强的学习含义。
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