【48812】沈阳地铁1号线东延线五标东陵公园站— 中水街站盾构区间左线顺畅贯穿

  8月14日，跟着盾构机刀盘旋转慢慢进入风井，由中铁九局承建的沈阳地铁1号线东延线五标东陵公园站—中水街站盾构区间左线顺畅贯穿。

  地铁1号线东延线东陵公园站—中水街站区间为线个区间，也为线路施工的要点难点。施工中，中铁九局项目部为抢抓工期进展，进一步十万火急施工功率，选用四台盾构机掘进，分别由东陵公园站、中水街站双始发，掘进至区间风井进行接纳。其间，东陵公园站—区间风井区间已于3月8日完成贯穿。

  刚刚贯穿的中水街站—区间风井左线米，为线路最长的区间，地道埋深为10—32米，最小曲线米，沿线首要穿越中水街、双园路、赛特奥莱停车场、中科试验小学、政法学院体育馆等危险源，施工中对盾构姿势、沉降量及出土量操控要求比较高。此外，关于施工影响最大的要素来自于地质条件。区间沿线首要坐落全风化、强风化、中风化花岗岩层以及部分粉质黏土地层上，部分地层上部结构松懈、自稳能力差，而且地层中含很多基岩裂隙承压水，掘进过程中极易产生喷涌、超挖等状况。

  针对区间施工重难点，沈阳地铁集团与中铁九局项目部活跃应对、科学安排，对盾构施工有关数据进行要点剖析，屡次约请国内盾构范畴闻名专家进行研讨，一直在改善和优化施行工程的计划，结合工程长地道、小曲线掘进丈量精度操控难度大等特色、难点和要害点，选用两次陀螺定向确保施工精度，经过提早进行地质扫描与盯梢、加大同步注浆量、及时洞内二次补浆以及24小时专人巡视等办法，确保下穿期间全过程在线、受控，确保了盾构安全平稳推动，保质保量的完成了盾构机的顺畅接纳。

  沈阳地铁1号线东延线中水街站至区间风井右线盾构区间正在日夜掘进施工，力求在本月25日内贯穿，完成该区间的全线“洞通”。