12月26日，由广西交通出资集团有限公司出资建造、中铁十四局集团有限公司施工的南崇铁路留村地道“壮美号”盾构机在江南区始发掘进，标志着广西首条高铁盾构地道慎重进入盾构掘进施工阶段。
南崇铁路留村地道是广西第一条大直径盾构地道，也是南崇铁路施工难度最大的地道之一。留村地道全长5725米，其间盾构段长4006米，地道为单洞双线米。盾构地道选用一台直径12.86米泥水平衡盾构机进行施工。
留村地道地上条件杂乱，需求下穿云桂高铁等6条铁路、3条市政道路、1座地铁车站以及3处建筑群，为高风险盾构地道。为更精准地操控好沉降，留村地道选用泥水盾构法施工，南崇铁路指挥部会同施行工程单位中铁十四局在施工现场建造了集成盾构施工长途自动化监测、协同办理等模块在内的可视化、信息化才智施工办理渠道，对盾构掘进施工完结全过程智能管控。
留村地道选用国内盾构最新技能，包含内部全预制组装，结构安装式地道，即管片、轨下箱涵、隶属沟槽，悉数为安装式施工，工厂化制作、机械化安装、智能化注浆等，不只彻底改变了以往地道内穿插搅扰空气浑浊的恶劣环境，并且确保了构件模具复测、混凝土浇筑、蒸汽保护等工序均由计算机操控，在流水线上出产完结，构件的尺度愈加准确，构件质量更有确保。
南崇铁路是广西自主出资建造的第一条高速铁路，全长119.294公里，规划时速250公里，总出资222.93亿元。自2018年10月全面开工以来，项目建造顺畅推动，方案将于2022年通车。项目建成通车后，南宁站、南宁东站将可以在必定程度上完结与南宁机场动车直通，飞机与高铁的无缝换乘也将成为实际。
到时，南宁至崇左搭车时刻将从现有的2个小时缩短为半小时，完结与南宁同城化。南崇城际铁路未来还会延伸到凭祥，与越南联接，成为南宁—凭祥—河内—新加坡铁路的重要组成部分。南崇铁路建成通车将为广西深度融入“一带一路”建造，完结中心赋予广西的“构建面向东盟的世界大通道、打造西南中南区域敞开开展新的战略支点、构成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的有机联接的重要门户”三大定位奠定坚实基础。a
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